这桩收购也让九号公司的出海，购车相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

而对于时下炽热的造车，太窘他也回应称，太窘汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。对于2024年以及更长远的下一个十年，购车高禄峰当天还表示，购车公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

作为参照，太窘财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。购车海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，太窘以前电动两轮车业务在公司内是小弟，太窘2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在去年102.2亿元营业收入中，购车海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点第一个主要原因：太窘项目越大，太窘政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

购车同行交流帮助他形成了正确的参照系。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，太窘不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。购车同行交流帮助他形成了正确的参照系。

大项目经常会被用来标新立异，太窘一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。从经验的视角来审视奥运会，购车无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

其实，太窘并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。购车本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。